Podľa Chomu čakajú v tomto smere na stanovisko ministerstva dopravy. Štorpruhová cesta by zohľadňovala nárast motorizácie, po úplnom dokončení rozšírenia diaľnice okolo roku 2013 by totiž tri pruhy nemuseli stačiť. Podľa Chomu sa zvažuje aj variant trojpruhovej cesty s tzv. kolektorom – súbežnou cestou povedľa diaľnice, ktorá by obslúžila satelity a okolité obce a ktorá by uľahčovala pripojenie sa na samotnú diaľnicu.
V prvej etape rozšírenia diaľnice na úseku Bratislava – Trnava by doprava mala prúdiť v oranžovo vyznačených pruhoch so šírkou 3,5 metra, po definitívnom dokončení rozšírenia by pruhy mali mať 3,75 metra, podľa parametrov Európskej únie, uviedol Choma.
Rozšírenie diaľnice umožní zúženie stredového „zeleného“ pásu a spočiatku zrušenie odstavných pruhov. Podľa Chomu si uvedomujú, že odstavný pruh využívajú napríklad záchranári a sanitky v prípade nehody. Tvrdí však, že už teraz ho vodiči častokrát zablokujú. Preto chcú využiť priaznivé terénne podmienky v okolí diaľnice a v prípade nehody sa dostať k jej miestu popri diaľnici, prípadne použiť vrtuľník.